Все указанные факторы, разумеется, взаимозависимы, однако, возникнув однажды, они начинают действовать самостоятельно. Так например, владение более чем одной автомашиной становится семейной потребностью, не обусловленной подлинной потребностью семьи в транспортном средстве. Автомобиль становится символом свободы не только для молодежи, но и для женщины, стремящейся в свой уютный загородный домик. Политика использования налогов на горючее для строительства скоростных автодорог позволяет размещать новые жилища на значительном расстоянии от городского центра, что в свою очередь ведет к еще большему использованию автомобилей, к еще большему строительству автодорог, к еще более дальнему размещению жилищ и т. д. Получается замкнутый круг, точнее «самораскручивающаяся спираль», приводимая в движение ростом населения и другими перечисленными выше факторами.
Рассмотрим теперь некоторые последствия «расползания» городов. Далее мы покажем, как последовательно-системный подход к градостроительству позволит увеличить положительные аспекты этого расползания и избежать негативных.
Мы убедились, что тенденция расползания городов существует и будет, без сомнения, развиваться. Что из этого следует? Для многих людей загородный дом – это чрезвычайно удобное место. Тем, кому только что удалось бежать от ужасов большого города, пригород кажется чудом. Олвин Тоффлер, автор известной книги «Столкновение с будущим», пишет: «Для большинства людей то, что презрительно называют «пригородной жизнью средних классов», для них является скорее исполнением желаний».
Однако это «исполнение желаний» не лишено определенны неудобств. Некоторые из них рождались настолько постепенно, что люди просто успели к ним привыкнуть. Экспертиза трупов (по представленным материалам и документам) обусловлена определёнными неудобствами. Или возьмем хотя бы ежедневные поездки. В соответствии с выборочными исследованиями, проведенными авторами книги, житель городской зоны Нью-Йорка тратит на поездки около трех часов в день.